“双极限”考验！青岛引航站成功拖带大型无动力TLP风电基础出坞离港

 5月21日12时30分，伴随6艘拖轮协同牵引，陆丰油田群清洁能源电力供给改造示范项目浮式基础（以下简称“陆丰TLP”）平稳驶离海西湾航道、直奔珠海。历经3.5小时连续作业，青岛引航站成功完成国内罕见的大型无动力深水风电基础拖带任务，为后续13天跨海域拖航奠定关键基础，充分彰显青岛引航站在复杂海工装备引航领域的顶尖实力与精准把控能力，不仅印证了青岛引航站在超大型无动力海工装备引航领域的顶尖技术水平，更为我国海上风电清洁能源开发建设提供了坚实的水上交通安全保障。

此次出坞的陆丰TLP风电基础为4腿浮式结构，属典型无动力海工装备。该浮体长103.8米，宽97米，出坞时距北侧坞壁仅6.2米。拖航吃水5.9米，高塔筒法兰达40米，体积庞大且受风面积广。由于其特殊的几何形状和无动力特性，在狭窄船坞与航道中，稍有偏差就可能引发触碰事故，对引航技术的精度、团队协同的默契度提出“双极限”考验。

面对“惯性大、制动难、转向慢”的核心痛点，青岛引航站高度重视，提前两周启动专项攻坚。站领导班子靠前指挥，联合海洋石油工程（青岛）有限公司、北海救助局救助船队及轮驳公司进行了多轮技术推演，制定了“绞盘牵引+多拖轮协拖”的精细化方案，逐环节明确主拖、护航、制动拖轮分工，同步划定严格气象窗口，把风险预判到每一寸航迹。

上午9时，坞内水位达标，拖轮全部带妥，引航员正式下达起拖指令。船坞空间受限，引航员借坞边绞盘精准控姿，缓缓引导浮体稳妥出坞，全程零触碰。浮体出坞后，团队快速调整角度、带牢主拖拖轮，随即启动出港拖带。驶入海西湾航道时，面对复杂流场，引航员通过高频实时调整拖轮，持续微调浮体艏向，最终仅用3.5小时便高效完成出坞、转向、出港全流程作业。

下一步，青岛引航站将以此次作业为契机，系统总结无动力海工装备作业经验，持续打磨复杂场景引航技术，以更高水平的引航服务支撑制造强国、海洋强国建设，为青岛国际航运中心建设注入更强“引航动能”。